1 廂式壓濾機的作用

Chamber Filter Press是當前火電廠脫硫廢水污泥處理中重要設備之一，其工作原理是由相鄰兩塊凹陷濾板連接濾布進行擠壓，形成干燥泥餅。濾板中心有通孔，能夠形成濾液通道，兩側支架用于支撐濾板并由拉板器帶動進行工作。廂式壓濾機過濾效率較高，實現全自動化工作流程，但其工作環境較差，疲勞損耗較高，因此各部件易老化損壞，使得程控失靈。因此筆者將根據某電廠壓濾機運行常見故障進行總結并提出處理方法。

2 廂式壓濾機系統工藝：

我電廠采用XMK80/100-U廂式壓濾機進行脫硫廢水污泥處理，壓濾機進料前應壓緊濾板達到16 MPa的壓力。污泥水由污泥輸送泵打入至壓濾機各濾室，通過濾布將固體顆粒截留在濾室內部，液體則穿過濾布向外排出，等到進料壓力達到0.6 MPa后，進行吹風使泥餅含水率進一步降低。通過拉板器依次將濾板拉開進行卸料。最后將所有濾布依次進行清洗，直至清洗完所有濾布后，壓緊濾板準備下一次壓泥工作。

3 廂式壓濾機結構

3.1 廂式壓濾機結構：廂式壓濾機主要由機架、濾板、濾布、壓緊機構、液壓系統和電控系統組成。其中機架起到支撐濾板和壓緊裝置的作用。濾布穿過濾板兩兩之間形成濾室，液壓系統由液壓油缸和油泵組成。它是壓濾機濾板運動的動力機構，壓緊濾板，活塞桿前進推動頭板移動進行壓緊工作，反之松開濾板進行卸料工作。過濾機構由濾板、濾布、支承架等組成。濾板兩端面上覆蓋著濾布，濾布中間有管道相連接。濾布的上端掛在濾布桿上，濾板一面的濾布與相鄰的濾板一面濾布上端相連，當拉板時，曲張臂使濾布在濾板中間形成平面折角，促使濾餅與濾布脫落。濾布下端穿有塑料棒，依靠塑料棒的自重使濾布保持平直。當濾板壓緊時，進料口進來的物料通過濾布中間的管道，進入濾板與濾板密閉所形成的封閉腔內，使濾液滲透過濾布，順著濾板齒形流向下面的出液口來達到物料固液分離的目的。

3.2廂式壓濾機壓緊機構：由油缸體、活塞、活塞桿、電接觸壓力表及通入油缸體的前后管道所組成。油缸體固定在機架上，油缸的活塞桿前端通過活塞桿頭連接，固定在壓緊板中心。油缸配有液壓站，借助液壓站上油泵提供動力。當油缸后腔注入壓力油時，活塞桿推動壓緊板向止推板方向前進，使各層濾板形成壓緊狀態。當油缸油壓上升到電接觸壓力表調定的上限值時，油泵延時3~8秒鐘后停止(此時可以進料過濾)。當油缸內由于油液滲漏引起壓力下降，低于電接觸壓力表調定的下限值時，油泵重新啟動，繼續向油缸內補充壓力油，壓力升高達到電接觸壓力表調定的上限值。如此循環達到油缸壓緊力的自動保壓。

3.3 拉板機構部份：由右盒式拉板機構和左盒式拉板機構組成。兩盒分別擱置在兩根橫梁的拉板器導軌上，在壓緊板端同步對稱，起拉開各塊濾板的作用。當壓緊板拉開后，油馬達動作，通過鏈輪，傳動軸，使機架兩側鏈輪轉動，帶動鏈條拖動盒式拉板器在導軌上由壓緊端向止推板端前進。行至第一塊濾板時，碰上濾板上左右支架，油馬達停止并發出訊號，改變電磁換向閥方向，使油馬達反向運轉，拉板器鉤住第一塊濾板向壓緊板端移動。當退至壓緊板端時，油馬達又停止并發出訊號，再次改變油馬達轉向。如此往復動作，直到將濾板全部拉完并復位停止。拉板器的前進和后退可分別進行調速。

3.4 清洗機構部份由清洗車，清洗車行走導軌，擺線針輪減速箱，噴水系統等組成。當本機在循環生產中，由于物料可能粘在濾布的縫隙中，使過濾速率下降。為此，當需要清洗濾布時，可按下操縱柜上的“濾布清洗”按鈕。當壓緊板退至復位位置，清洗車驅動用電動機通過一擺線針輪減速箱、鏈輪，帶動清洗車前進到位，并發出訊號，清洗車小車作橫向運動，使清洗管豎起并沿濾板作勻速的平行運動，噴出1.4 MPa的壓力水，用以清洗濾布。噴管往復一次后自動倒下，完成一次清洗動作。此時拉板器再拉一塊濾板，清洗車再前進一次，噴一次水直至所有濾布都清洗完后，清洗車及拉板器復位后停止。清洗水流入壓濾機下方的集液盤中，集液盤的下方有集液流槽，集液盤收集水由此流槽排出。

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