filter press是以固體和液體分離為目的的設(shè)備， 在化工、醫(yī)藥、冶金、煤炭以及環(huán)保等行業(yè)中具有 廣泛的用途…。液壓元件及系統(tǒng)在化工設(shè)備中 的應(yīng)用日益擴(kuò)大，壓濾機(jī)保壓及操作動(dòng)力系統(tǒng)就 采用了液壓系統(tǒng)嵋。。大慶石化公司腈綸廠的Plate and frame filter presses是80年代末從國(guó)外引進(jìn)的成套設(shè)備， 它是聯(lián)系原料車(chē)間與紡絲車(chē)間的原料過(guò)濾重要環(huán) 節(jié)。原料車(chē)間的腈綸漿液輸出通過(guò)壓濾機(jī)保壓和 過(guò)濾，其間濾去不合要求的顆粒與化工殘?jiān)瑥亩?順利進(jìn)入紡絲車(chē)間抽絲。該機(jī)經(jīng)過(guò)多年的使用， 出現(xiàn)濾板變形、膠圈老化及壓濾機(jī)碳鋼構(gòu)件受介 質(zhì)腐蝕，液壓三位四通閥操作手柄折斷，液壓管線(xiàn) 滲油等問(wèn)題。由于液壓柱塞泵內(nèi)漏引起壓力不 足，濾布?jí)翰痪o，投用后滲漏較明顯，產(chǎn)生浪費(fèi)。 手工操作勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且液壓站與濾機(jī)壓力表 相距較遠(yuǎn)，不便于控制壓力。 為此，筆者針對(duì)液壓系統(tǒng)存在的這些問(wèn)題進(jìn) 行了技術(shù)改造，并取得了良好的效果。

?液壓系統(tǒng)技術(shù)改造

保壓效果差的技術(shù)改造 腈綸壓濾機(jī)原液壓系統(tǒng)原理圖如圖1所示。 原液壓系統(tǒng)的保壓主要靠手動(dòng)換向閥的0形中 位機(jī)能來(lái)封閉油缸兩腔中的油液。由于0形機(jī) 能的換向閥的閥芯是滑閥結(jié)構(gòu)、加工精度不高以 及使用后閥芯磨損等原因，換向閥對(duì)油液的封閉 能力不高。特別是在壓力較高的情況下，高低壓 腔的油液將始終作用在閥芯上，在壓差的作用下， 滑閥閥芯向低壓腔移動(dòng)，形成差壓運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步增 大油液的內(nèi)泄漏，從而降低了換向閥0形機(jī)能的 保壓能力，使得保壓效果差。 為改造后壓濾機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖。采用 Y形中位機(jī)能的電磁換向閥加上液壓鎖，確保執(zhí) 行器的準(zhǔn)確定位與嚴(yán)格鎖定。液壓鎖的極小泄漏 量可以保證系統(tǒng)壓力的衰減率很小，無(wú)需系統(tǒng)頻 繁補(bǔ)油。通過(guò)液壓鎖的低壓斷開(kāi)和鎖定執(zhí)行器， 可避免多套執(zhí)行器間的壓力波動(dòng)、干涉和沖擊。

能耗高的技術(shù)改造

原系統(tǒng)只要泵電動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，液壓泵始終要 帶載運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)下，由于溢流損 失，必將引起pQ(p、Q分別為泵工作壓力和流量) 的功率損失，同時(shí)也引起系統(tǒng)油溫的劇增，因此對(duì) 液壓元件和整個(gè)系統(tǒng)的性能和壽命都將帶來(lái)不利 的影響。 改造后的節(jié)能型液壓系統(tǒng)增加自動(dòng)卸荷回 路，即實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的空載啟動(dòng)與停止，且在執(zhí)行器 不需供油時(shí)電動(dòng)機(jī)不工作，避免溢流損失。另外， 在滿(mǎn)足壓濾機(jī)工藝要求的前提下，采用10套執(zhí)行 器共用一套液壓動(dòng)力系統(tǒng)，且動(dòng)力源只能同時(shí)對(duì) 兩組執(zhí)行器進(jìn)行補(bǔ)油，以減少裝機(jī)功率、系統(tǒng)能耗 和體積。壓濾機(jī)安全保護(hù)壓力不超過(guò)21MPa，壓 力達(dá)到16MPa時(shí)停車(chē)，動(dòng)力源油箱容量允許兩臺(tái) 壓濾機(jī)同時(shí)將執(zhí)行器內(nèi)的油液壓回油箱，這使得 動(dòng)力油源體積很小。

液壓系統(tǒng)抗污染能力差的改進(jìn)

原液壓系統(tǒng)中未設(shè)置油液過(guò)濾器，而現(xiàn)場(chǎng)工 況又是多灰塵及腈綸液漿體，極易進(jìn)入液壓管道 污染油液，因此常出現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)或個(gè)別執(zhí)行器無(wú) 法正常工作。原液壓系統(tǒng)的連接管道懸吊在半空 中，而又無(wú)固定管夾固定，造成整個(gè)系統(tǒng)泄漏點(diǎn) 多、振動(dòng)大和噪聲大，管線(xiàn)破裂和泄漏事故多，故 障率高，系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，維修維護(hù)性差。執(zhí)行器 無(wú)桿腔上的壓力表不是采用耐振壓力表，在液壓 沖擊作用下，導(dǎo)致壓力表全部損壞，也進(jìn)一步降低 了液壓系統(tǒng)的定位精度，造成壓濾機(jī)各濾板之間 的松動(dòng)而漏膠。 改造中，根據(jù)系統(tǒng)功率要求，縮小油箱體積， 并采用封閉式油箱，將泵置在油箱內(nèi)，電動(dòng)機(jī)采用 法蘭倒立固定在油箱上并通過(guò)聯(lián)軸器與泵連接口。該泵站采用雙層結(jié)構(gòu)，將管道藏于夾層中，表 面除與執(zhí)行器相連接的管道外，無(wú)其他管道連接， 使泵站簡(jiǎn)潔，減少污染，適合工廠使用。

操作方便性與安全性的改進(jìn)

原液壓系統(tǒng)沒(méi)有通訊功能，使整條生產(chǎn)線(xiàn)處 于不連續(xù)、不可視及不可控的狀態(tài)，上、下工序只 能在既定的順序下進(jìn)行操作。由于無(wú)法監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 狀態(tài)，完全靠操作工人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)控制執(zhí)行器的前 進(jìn)、保壓和后退；對(duì)前進(jìn)的位移和設(shè)定壓力，也主 要憑借工人的經(jīng)驗(yàn)——觀察設(shè)備是不是漏膠和依 據(jù)安裝在油缸無(wú)桿腔上的壓力表讀數(shù)，因此沒(méi)有 定量的準(zhǔn)則，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，設(shè)備使用效率低下， 也無(wú)法實(shí)現(xiàn)整條生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)操作。 改進(jìn)中，運(yùn)用液壓技術(shù)與PLC技術(shù)相結(jié)合實(shí) 現(xiàn)了液壓系統(tǒng)自動(dòng)控制，即利用PLC的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合 電磁換向閥、壓力繼電器，實(shí)現(xiàn)了執(zhí)行器低壓?jiǎn)?dòng) 電動(dòng)機(jī)進(jìn)行補(bǔ)油，以及在保壓狀態(tài)下使系統(tǒng)卸荷。 編制了系統(tǒng)自動(dòng)、手動(dòng)操作程序．壓力超調(diào)報(bào)警程 序，油液污染報(bào)警程序，這樣可以自由地實(shí)現(xiàn)自動(dòng) 和手動(dòng)兩狀態(tài)的切換。 采用兩地點(diǎn)連鎖操作，設(shè)有總操作臺(tái)，且每臺(tái) 壓濾機(jī)前設(shè)置一個(gè)操作盒，方便就近操作。操作 盒采用密閉設(shè)計(jì)，防護(hù)等級(jí)為IP54，可以防水和 腐蝕性氣體對(duì)電氣元件的損害。電纜引入點(diǎn)做好 密封。電氣開(kāi)關(guān)之間為互鎖，防止產(chǎn)生誤動(dòng) 作H o。開(kāi)關(guān)要求做得牢固、可靠且防腐性能好。 采用自動(dòng)卸荷回路和電氣保壓工作連鎖控制，并 設(shè)置了壓力繼電器、各種報(bào)警設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)油溫報(bào) 警、過(guò)濾網(wǎng)堵塞報(bào)警、液位報(bào)警及壓力報(bào)警。為檢 修方便，每臺(tái)壓濾機(jī)設(shè)一個(gè)手動(dòng)閘閥，防止漏油。

安裝調(diào)試

filter press的安裝調(diào)試步驟及要求如下：

a．加油。為保證整個(gè)系統(tǒng)的潔凈，避免經(jīng) 過(guò)吹掃的系統(tǒng)被污染，可采用N46。抗磨液壓油， 通過(guò)加油機(jī)進(jìn)行過(guò)濾加油。加油機(jī)入口濾網(wǎng)為 201上m，出口為3斗m，完全滿(mǎn)足過(guò)濾精度為5斗m的 要求。在加油過(guò)程中，通過(guò)油箱的油尺觀察液位， 以防溢出。另外，還需防止液壓泵因抽空而損壞。

b．檢查轉(zhuǎn)向。通過(guò)點(diǎn)動(dòng)，檢查液壓油泵電 動(dòng)機(jī)是否為順時(shí)針轉(zhuǎn)向。

c．進(jìn)行排氣操作。設(shè)定泵輸出壓力為 1MPa，用手推電磁閥動(dòng)作進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)排氣閥 進(jìn)行排氣。達(dá)到排凈氣體，并且連續(xù)排出液壓油 時(shí)，工作基本完成。壓力調(diào)至3MPa進(jìn)行壓緊操 作，再調(diào)到5MPa進(jìn)行壓緊和松開(kāi)操作，促使雙向 排氣。

d．低壓試驗(yàn)。操作壓力IOMPa時(shí)，利用壓 力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)出口壓力進(jìn)行低壓試驗(yàn)。

e．保壓試驗(yàn)。采用21MPa油壓進(jìn)行10min 保壓試驗(yàn)，再采用18MPa進(jìn)行0．5h保壓試驗(yàn)。 檢驗(yàn)管路系統(tǒng)和法蘭連接的靜密封情況。壓力保 持在設(shè)定的數(shù)值，如果出現(xiàn)壓降，說(shuō)明有泄漏發(fā) 生。 上述調(diào)試嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行，沒(méi)有出現(xiàn)故障和 異常情況，系統(tǒng)安裝后很快就投入運(yùn)行。通過(guò)后 續(xù)幾天的觀察，系統(tǒng)運(yùn)行良好。

concluding remarks

通過(guò)技術(shù)改造解決了壓濾機(jī)的泄漏問(wèn)題，節(jié) 省了原液，提高了操作自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備安 全、可靠、節(jié)能地運(yùn)行。整個(gè)項(xiàng)目改造投資約10 萬(wàn)元，利用其節(jié)約原料與能源的優(yōu)點(diǎn)，與改造前經(jīng) 濟(jì)效益相比，在3個(gè)月內(nèi)收回改造投資。設(shè)備運(yùn) 行至今情況良好，節(jié)能降耗、安全環(huán)保及操作方便 性等方面表現(xiàn)出色，可以推廣應(yīng)用到類(lèi)似設(shè)備的 液壓系統(tǒng)改造中。